Remont okiem drona: estakada na Naramowicach

Remont estakady na Towarowej Obwodnicy Poznania z lotu drona: co dokładnie naprawia PKP PLK i kiedy prace mają się skończyć.

Estakada na Naramowicach to jedna z kluczowych konstrukcji Towarowej Obwodnicy Poznania. W sobotę 17 października 2026 przeleciałem nad nią dronem, gdy remont był już w pełnym toku. Z ziemi widać tylko fragment, z góry dopiero całą skalę prac.

Z tych nagrań powstał też krótki film: Remont okiem drona – estakada na Naramowicach w Poznaniu na YouTube.

Co to za estakada

Estakada leży na linii kolejowej nr 359 Zieleniec – Kiekrz, w ramach modernizacji Towarowej Obwodnicy Poznania. Według PKP PLK jeździ po niej ok. 20–30 pociągów na dobę, głównie towarowych ze Szczecina, Piły i Franowa.

Remont zamiast nowej estakady

W grudniu 2025 roku PKP PLK przyznały, że stan estakady jest gorszy, niż zakładano, i nie wykluczano budowy nowej. Dalsze badania pokazały jednak, że wystarczy remont.

PLK podkreślają przy tym ograniczenia finansowe, a priorytetem jest dla nich przebudowa obwodnicy towarowej i poznańskiego węzła kolejowego. Naprawiona konstrukcja ma służyć jeszcze „kilkanaście lat”.

Co dokładnie robią

Prace idą tor po torze, żeby ruch na obwodnicy nie stanął. Według PLK obejmują m.in.:

zdjęcie, naprawę i ponowny montaż 29 przęseł po ok. 40 ton każde,
wzmocnienie filarów torkretem,
rozbiórkę betonowych płyt i wykonanie nowych,
naprawę połączeń stalowych, wymianę dylatacji i łożysk,
nową ochronę antykorozyjną oraz nowy tor i elementy sieci trakcyjnej.

Jak to wygląda z góry

Lot zacząłem od dojazdu nasypem. Już tam widać, że prace nie ograniczają się do samej estakady.

Linia kolejowa na nasypie, obok pomarańczowa koparka na skarpie, widok z drona — Dojazd do estakady: na skarpie pracuje koparka.

Dalej tor skręca i zaczyna się łuk konstrukcji.

Tor kolejowy biegnący nasypem pod bramką sieci trakcyjnej, w oddali łuk estakady, widok z drona — Zbliżamy się do estakady: tor biegnie nasypem, a w oddali zaczyna się łuk konstrukcji.

Przy filarach stoją rusztowania. W kadrze widać niebieskie osłony, maszyny i nowe elementy konstrukcji, część z nich w żółtym kolorze. Jeden tor jest cały czas czynny.

Estakada kolejowa z boku, obok czarna konstrukcja z niebieską osłoną, żółta maszyna i plac budowy, widok z drona — Plac budowy przy estakadzie: niebieska osłona, żółta maszyna i elementy konstrukcji.

Z góry najlepiej widać, jak długa jest ta konstrukcja i że remont obejmuje ją całą. Na horyzoncie stoi komin.

Łuk estakady z rusztowaniami przy filarach i kominem na horyzoncie, widok z drona — Rusztowania przy filarach i łuk estakady, a na horyzoncie komin.

Na końcu estakada kończy się wśród jesiennych drzew.

Koniec estakady na tle jesiennych drzew, pod konstrukcją rusztowania, widok z drona — Koniec estakady w jesiennej scenerii, pod konstrukcją widać rusztowania.

Co dalej

Główne prace mają się zakończyć pod koniec 2027 roku. Cała modernizacja obwodnicy obejmuje ok. 70 km torów i kosztuje ok. 1,4 mld zł netto.

Dziś prędkości na obwodnicy wynoszą od 20 do 90 km/h, zależnie od odcinka. Po modernizacji pociągi mają jeździć do 120 km/h.

To stan na maj 2026 roku, więc harmonogram może się jeszcze zmienić.